Ce trebuie să verifice o locație înainte să sosească robotul

O rezervare de robot cade de obicei în ultima săptămână și aproape niciodată din motivul despre care se discutase până atunci. Standul este stabilit, desfășurătorul este stabilit, și apoi cineva măsoară liftul de marfă. Până acum, pe acest site nu a existat un text despre partea fizică a aducerii unei mașini într-o sală, așa că iată-l, cam în ordinea în care întrebările ajung la locație.

Greutatea este prima întrebare, iar răspunsul este un interval, nu o cifră.

Mașinile închiriate pentru evenimente nu sunt deloc apropiate ca greutate. G2 are 185 kg. A2 Ultra are 69 kg la 169 cm, iar A3 Ultra are 56 kg la 173 cm, pe care doi oameni le duc împreună. D1 Max are 40 kg cu acumulatorul montat și călătorește într-o cutie. Așadar răspunsul cinstit la întrebarea cât cântărește un robot umanoid este că, în aceeași listă de închiriere, diferența este de peste patru ori, iar cifra de care are nevoie locația nu este media, ci mașina trecută efectiv în rezervare. Cereți-o pe nume înainte de a semna ceva: 185 kg înseamnă o discuție despre încărcarea pardoselii cu administratorul clădirii, iar 56 kg înseamnă doi oameni și un lift de persoane.

Înălțimea hotărăște ușa, și doar una dintre aceste mașini se poate coborî singură.

G2 publică o înălțime în picioare între 1225 și 1795 mm, iar intervalul este partea utilă: baza urcă și coboară, deci o mașină care lucrează la 1795 mm poate fi introdusă la 1225 mm. Un umanoid care merge pe picioare nu poate face asta. A2 Ultra are 169 cm, A3 Ultra are 173 cm, iar o mașină care intră pe propriile picioare trebuie să treacă tocul ușii în picioare, cu un om alături. Ușile interioare obișnuite sunt rareori problema. Buiandrugul jos de deasupra rampei de descărcare, o ușă de incendiu cu amortizor și un coridor tehnic cu conducte sub tavan sunt cele trei locuri care merită măsurate, nu presupuse.

Traseul nu înseamnă ușa, ci fiecare schimbare de nivel dintre ușă și stand.

O mașină pe roți se uită la ce face pardoseala, nu la cât de larg este intrarea. Amprenta la sol publicată a lui G2 este de 640 pe 760 mm și trece aproape peste tot; o opresc o baghetă de prag, o rampă de cabluri, o cabină de lift cu prag ridicat sau mocheta așezată peste un rost denivelat. Parcurgeți traseul de la mașina de transport până la poziția finală și numărați schimbările de nivel, nu metrii. Adâncimea liftului surprinde mai des decât lățimea lui, pentru că robotul intră în picioare, iar cutia intră culcată. D1 Max este singurul dintre cele patru care publică o lățime minimă de trecere, 50 cm, împreună cu o înălțime de treaptă de 22 cm și o pantă maximă de 45°, iar acesta este un vocabular la care o locație chiar poate răspunde.

Unde stă cutia și cine semnează pentru mașină.

Două lucruri se uită pentru că nu sunt ale nimănui. Primul este cutia de transport: ea nu pleacă odată cu mașina de livrare, ci stă undeva uscat, încuiat și în afara traseului invitaților pe toată durata rezervării, iar deschisă ocupă mai mult loc decât închisă. Al doilea este numele de pe avizul de însoțire. Un robot care ajunge într-o locație are nevoie de un om acolo care știe că vine, are acces la ușa de descărcare în intervalul de livrare și are dreptul să semneze. Dacă acel om este un colaborator extern, nu personal al locației, intervalul de livrare trebuie să cadă în tura lui. Este cel mai ieftin punct din listă și cel lăsat cel mai des pe dimineața respectivă.

Pentru nimic din toate acestea nu este nevoie de un inginer. Este nevoie de o ruletă, de o parcurgere a traseului de la mașina de transport la poziție și de patru răspunsuri scrise: mașina pe nume, greutatea ei, punctul cel mai îngust și cel mai jos de pe drumul de intrare și cine semnează pentru ea. O locație care le are înainte de confirmarea rezervării nu primește telefonul din ultima săptămână.