Ce cere de fapt un traseu de patrulare pe perimetru de la un robot patruped
Un robot patruped care patrulează un perimetru sau un traseu de noapte ridică întâi două întrebări: cât de departe ajunge cu o încărcare și ce se întâmplă la prima ploaie.
- Autonomia decide traseul, nu viteza maximă.
- D1 Ultra parcurge până la 6 km cu o încărcare, cu clasă de protecție IP54, adică rezistent la praf și la stropi, dar nu construit pentru apă stătută. D1 Max parcurge 29 km neîncărcat sau 18 km la sarcină maximă, cu clasă de protecție IP67, adică rezistă la imersie completă până la un metru timp de treizeci de minute, nu doar la o aversă. Un perimetru cu o distanță fixă de parcurs fie se încadrează în aceste cifre cu marjă pentru un al doilea tur, fie nu se încadrează, iar acest calcul merită făcut înainte de alegerea platformei, nu după ce traseul rămâne neterminat.
- Clasa de protecție IP este exact locul unde un robot de pază pe roți s-ar fi oprit deja.
- O platformă pe roți care trece peste pietriș, un grătar de canalizare sau o rigolă inundată după o ploaie puternică întâlnește exact tipul de teren pe care un traseu de patrulare tinde să îl includă undeva pe parcurs, și este exact locul unde roțile pierd aderența sau pur și simplu nu pot trece. Picioarele fac față acestui teren la fel, indiferent dacă suprafața este beton uscat sau apă stătută, și acesta este motivul pentru care un robot patruped, nu unul pe roți, merită luat în calcul pentru un traseu în aer liber.
Un D1 Ultra traversează tufișuri și piatră mărunțită: suprafața pe care un traseu de patrulare o poate include fără avertisment, exact locul unde o platformă pe roți pierde aderența.
- Cele două clase de protecție nu sunt aceeași cifră în haine diferite.
- Într-o discuție comercială, IP54 și IP67 înseamnă amândouă „potrivit pentru exterior", dar descriu sarcini realmente diferite: o curte cu ploaie ocazională cere una, un amplasament cu apă stătută, o traversare de pârâu sau o spălătorie auto pe traseu cere pe cealaltă. A stabili exact de care are nevoie un anumit traseu ține de un studiu al amplasamentului, nu de platformă, iar o alegere greșită fie plătește în plus pentru o protecție pe care traseul nu o folosește niciodată, fie trimite robotul undeva pentru care nu a fost conceput.
Nimic din toate acestea nu înlocuiește un studiu efectiv, la fața locului, al traseului. Ce face este să restrângă alegerea platformei la două sau trei întrebări care o decid înainte ca cineva să viziteze amplasamentul: distanța unui singur tur, cea mai gravă apă pe care robotul o va întâlni realmente, și câte tururi trebuie să acopere o tură de lucru.
