IFA 2026: ce puteți face cu distincțiile primite de A3 și X2

Dacă vă gândiți să aduceți un robot umanoid la un eveniment sau într-o hală, o listă de premii nu vă alege mașina. Vă spune însă cine a judecat și după ce criteriu, iar asta restrânge lista scurtă mai repede decât un clip de prezentare. IFA Berlin 2026 se ține între 4 și 8 septembrie, iar lista distincțiilor este deja publicată. Noi nu am fost la Berlin, așa că mai jos judecăm după listă, nu după stand.

Ce este, mai exact, distincția de la IFA.

IFA Innovation Awards este programul oficial de premii al târgului, organizat în parteneriat cu Gadgety Awards, iar lista distincțiilor o publică IFA. Juriul este internațional și independent: jurnaliști de tehnologie, analiști de piață și specialiști în inovație, iar înscrierea o depune producătorul. AGIBOT A3 este câștigător la categoria „Best in IFA Next & Emerging Technologies”, iar AGIBOT X2 a primit o mențiune la aceeași categorie.

Separat de program, TechRadar a inclus A3 în propria listă „Best in Show” pentru IFA 2026. Acolo alege o redacție, nu un juriu.

La CES erau patru liste, aici este una.

În ianuarie 2026, distincțiile AGIBOT au venit din patru locuri diferite: Ubergizmo, MacStories, Netzwelt și Global Top Brands. Deosebirea nu este că la CES au judecat jurnaliști, fiindcă și în juriul de la IFA sunt jurnaliști de tehnologie. Deosebirea este de număr și de procedură: un singur program, o singură înscriere, criterii comune și un singur juriu pentru toți cei înscriși. Atât spune distincția și nimic mai mult: A3 a fost judecat alături de alte mașini, după aceleași reguli.

Ca să alegeți între cele două, puneți față în față două zile diferite. Ziua de eveniment are public, are un program fix și are pe cineva de-al dumneavoastră lângă mașină. Ziua de hală are schimburi, are ore în care nu trece nimeni și are un cost pentru fiecare minut în care mașina stă. Distincția de la Berlin nu face diferența dintre cele două zile; catalogul o face. Încă ceva înainte de cifre: distincția merge la X2, iar mașina din flotă este X2 Ultra.

A3 duce o zi întreagă, dacă aveți un om lângă mașină.

Cântărește 55 kg, are un raport putere/masă de 0,218 kW/kg și un cuplu maxim în articulație de 320 Nm. Catalogul îi dă până la 10 h de autonomie și până la 2 h de încărcare, pe doi acumulatori hot-swap, 1152 Wh, care se schimbă în 10 secunde. Cele zece secunde contează doar dacă are cine să facă schimbul, iar la un eveniment lung acela sunteți dumneavoastră sau omul dumneavoastră. Dacă puneți mai multe unități în aceeași hală, controlul în roi funcționează cu peste 100 de unități prin UWB, cu poziționare sub ±10 cm.

X2 Ultra se descurcă singură la încărcare.

În catalog, X2 Ultra ridică 3 kg pe braț, merge cu 2 m/s și are 30 de grade de libertate active. Autonomia publicată este de 2 h, mult sub cea a lui A3, însă mașina revine singură la stația proprie de andocare când trebuie încărcată. Pe un stand la care nu stă cineva tot timpul, asta schimbă socoteala, fiindcă nu mai trebuie să umble nimeni la acumulatori. Pentru o hală care lucrează pe schimburi, rămâne A3, pentru că ora de vârf nu așteaptă robotul să se întoarcă la stație.

Un lucru nu se află nici pe lista de premii, nici în catalog: rata de defectare. Cele 92 de teste de nivel automotive și durata de viață proiectată de până la 3 ani, publicate pentru A3, spun cum a fost încercată mașina, nu cât de des se oprește. Tot despre A3: mâna este una de demonstrație, din silicon cu aspect de piele, așa că nu contați pe ea pentru lucrul de prindere.

X2 Ultra este în flota pe care o dăm în chirie, A3 nu este. Pe A3 nu îl luați pe o săptămână de probă; pentru el se discută livrare și demonstrație. Spuneți-ne cât ține evenimentul, ce trebuie să se vadă și cine stă lângă mașină. Vă spunem apoi care dintre cele două umanoide vă acoperă ziua, pe ce cale ajunge la dumneavoastră și unde se oprește catalogul.