În direct la Davos

Aproape fiecare întrebare care ni s-a pus la Davos a fost operațională: cât costă exploatarea, cine se ocupă de întreținere, ce se întâmplă când se defectează și cine răspunde cât timp se deplasează.

Nimeni nu a întrebat câte grade de libertate are. Sunt alte întrebări decât cele pe care le stârnea înainte această tehnologie și sunt considerabil mai utile.

Întrebarea despre răspundere merită lămurită prima

, pentru că are un răspuns juridic, nu o opinie. Cine introduce o mașină pe piața Uniunii Europene este importatorul, iar dosarul de conformitate, documentația tehnică și corespondența cu autoritățile de supraveghere rămân la el. Importați o mașină direct din afara Uniunii și acela sunteți dumneavoastră. Cumpărați de la un furnizor care a introdus-o deja pe piață și nu sunteți. Pentru un robot umanoid de uz general care se deplasează liber nu există încă un standard european armonizat, iar Regulamentul privind mașinile devine obligatoriu la 20 ianuarie 2027, așa că întrebarea nu se ușurează prin amânare.

Cât costă exploatarea

nu este în mare parte prețul de achiziție. Sunt zilele de inginerie necesare ca mașina să execute sarcina dumneavoastră, nu o sarcină oarecare, evaluarea de siguranță și aprobarea ei, instruirea operatorilor și contractul de piese și service de după. Hardware-ul este linia scumpă și cea pe care se fixează atenția, dar un umanoid căruia nu i se poate spune ce să facă în vocabularul procesului dumneavoastră este o demonstrație scumpă.

Ce se întâmplă când se defectează

merită un răspuns concret, nu unul liniștitor. O articulație defectă este o chestiune pentru producător. Un robot care ia piesa greșită de pe bandă este responsabilitatea integratorului și acesta nu are pe cine da vina. Cumpărarea printr-un dealer fără relație cu producătorul lasă de obicei linia aceea netrasată, iar unde cade ea devine limpede abia după ce ceva a mers deja prost.

Cine se ocupă de întreținere

ar trebui să vină cu o cifră. O fereastră de răspuns, nu un fus orar. Noi o publicăm pe a noastră: un inginer desemnat răspunde în aceeași zi lucrătoare și lucrează mai întâi de la distanță, iar deplasarea la fața locului se stabilește în contractul de service.

Schimbarea întrebărilor este partea interesantă. Acum doi ani, categoria era întrebată ce poate face. Acum este întrebată cât costă să o deții, iar asta se întâmplă când o tehnologie încetează să fie interesantă și începe să fie cumpărată.