Robot de curățenie pentru aeroport, gară sau metrou: ce decide potrivirea

Într-un terminal de aeroport sau o gară, un robot de curățenie face trecerea de rutină prin holuri, săli și pasaje, cât clădirea rămâne deschisă. AGIBOT indică acest loc pentru C5: broșura din iulie 2026 trece nodurile de transport, pagina produsului numește aeroporturile, iar manualul, gările de mare viteză și aeroporturile. Potrivirea o decid diferențele de nivel, tipul pardoselii, aglomerația și orele în care o zonă se poate închide.

În interior, fără pante și departe de margini.

Manualul C5 interzice folosirea în exterior și pe pante și dă o limită de urcare de cel mult 2%. Peroanele descoperite, esplanada din față și rampele mai abrupte ies din discuție, iar C5 schimbă nivelul cu liftul, prin integrarea indicată de AGIBOT. Greutatea brută a lui C5, de 215 kg, se scade din sarcina nominală a liftului. Niciunul dintre documentele C5 citite de noi nu descrie mersul pe scara rulantă sau pe trotuarul rulant. Manualul cere pereți virtuali în jurul zonelor cu risc de cădere, cum sunt treptele, scările și lifturile, deci întrebați cum urcă C5 într-un lift. Izolați la fel capetele scărilor rulante și ale trotuarelor rulante și marginile peroanelor.

Spuneți ce pardoseală aveți și marcați sticla.

Manualul și broșura enumeră împreună gresia, rășina epoxidică, marmura, betonul cu corindon, cimentul, mozaicul turnat (terrazzo) și PVC-ul. Granitul, cauciucul și mocheta lipsesc din ambele liste, așa că numiți exact pardoseala și scoateți de pe traseu o sală de îmbarcare cu mochetă. C5 trece peste obstacole de până la 15 mm: măsurați rosturile de dilatație, rigolele și pragurile. Pereții de sticlă pot încurca harta, spune manualul, care cere un perete virtual de-a lungul lor. Exclude și pardoselile denivelate și gunoiul abundent, deci personalul îl strânge întâi.

Un loc care nu se golește niciodată se curăță pe zone.

C5 merge cu până la 1,0 m/s, iar manualul numește detecția coliziunii, a căderii în gol și a pierderii controlului, plus un buton de oprire de urgență. În tabelul de depanare, mulți curioși strânși aproape apar drept cauză a pierderii localizării, iar la pornire și la relocalizare nu e admis niciunul. Manualul cere și atenție sporită lângă copii. Cu o încărcare, C5 curăță uscat circa 8 ore sau spală circa 3. Faceți trecerea uscată printre pasageri, iar spălarea doar într-o zonă de îmbarcare sau o porțiune de hol închisă până se usucă. O stație de metrou care se închide o parte din noapte închide toate zonele deodată.

Sălile reci și locul stației.

Manualul limitează folosirea la interior, între 0 °C și 40 °C, ca să nu înghețe circuitul de apă: întrebați-ne despre o sală neîncălzită iarna. Are protecție IPX3, iar manualul interzice să turnați apă pe el sau să-l spălați cu jet. Unde stația este instalată, C5 revine la ea ca să se reîncarce în 1,5 ore, să își schimbe apa și să își spele rezervorul de apă uzată în 4 minute. Dintr-o încăpere lângă hol, cu curent, apă și scurgere, fiecare cursă pornește departe de mulțime. Unde instalația de apă e greu de modificat, pagina produsului AGIBOT trece un rezervor mobil de apă, opțional.

C4 pentru porțiunile înguste.

Broșura AGIBOT din iulie 2026 trece stațiile de metrou pentru modelul mai mic, C4, care are nevoie de un culoar de 600 mm și, potrivit AGIBOT, întoarce în 80 cm. C5 cere 800 mm și o rază de virare de 1.720 mm, așa că măsurați cea mai îngustă trecere de curățat. Pagina lui C4 din broșură și pagina chinezească a produsului nu dau grad de protecție IP, interval de temperatură, limită de pantă sau greutate, deci întrebați înainte de o sală rece sau o rampă. Niciun document C5 sau C4 citit de noi nu pomenește turnichetele, pavajul podotactil sau regulile zonei de după controlul de securitate: lămuriți-le cu operatorul.

C5 și C4 se vând pe bază de ofertă și se închiriază la cerere, așa că un nod de transport poate încerca unul în nopți reale de lucru înainte să cumpere. Veniți cu planul clădirii, cu rampele, scările rulante și marginile peroanelor marcate. Adăugați denumirea pardoselii, orele în care se poate închide fiecare zonă, cea mai rece sală iarna și locul unde o stație ar avea curent, apă și scurgere.