Šta lokacija treba da proveri pre nego što robot stigne
Najam robota obično propadne u poslednjoj nedelji, i skoro nikada zbog nečega oko čega se prethodno raspravljalo. Bina je dogovorena, raspored nastupa je dogovoren, a onda neko izmeri teretni lift. Ništa na ovom sajtu do sada nije pokrilo fizičku stranu unošenja mašine u prostor, pa evo je, otprilike onim redom kojim lokacija to i pita.
- Težina je prvo pitanje, a odgovor je raspon, ne jedan broj.
- Mašine koje se iznajmljuju za događaje veoma se razlikuju po težini. G2 ima 185 kg. A2 Ultra ima 69 kg pri visini od 169 cm, a A3 Ultra 56 kg pri 173 cm, što dvoje ljudi nosi bez problema. D1 Max ima 40 kg sa ugrađenom baterijom i putuje u koferu. Pošten odgovor na pitanje „koliko teži humanoidni robot” glasi da razlika prelazi četiri puta unutar jednog spiska za iznajmljivanje, i broj koji je lokaciji potreban nije prosek, već mašina koja je stvarno na rezervaciji. Tražite je po imenu pre nego što bilo šta bude potpisano: 185 kg je razgovor o nosivosti poda sa upravnikom zgrade, a 56 kg je dvoje ljudi i putnički lift.
- Visina odlučuje o vratima, a samo jedna od ovih mašina može sama sebe da spusti.
- G2 objavljuje stajaću visinu od 1.225 do 1.795 mm, a upravo taj raspon je koristan deo: postolje se podiže i spušta, pa mašina koja radi na 1.795 mm može da uđe na 1.225 mm. Hodajući humanoidni robot to ne ume. A2 Ultra je visok 169 cm, a A3 Ultra 173 cm, i mašina koja ulazi na sopstvenim nogama mora da prođe kroz okvir vrata uspravno, uz osobu pored sebe. Obična unutrašnja vrata retko su problem. Nizak nadvratnik iznad utovarne rampe, protivpožarna vrata sa zatvaračem i servisni hodnik sa cevovodom ispod plafona to su tri stvari koje vredi izmeriti, a ne pretpostaviti.
- Ruta nije vrata, već svaka promena nivoa između vrata i bine.
- Za mašinu na točkovima važan je pod, a ne širina ulaza. Objavljena osnova G2 iznosi 640 × 760 mm, što prolazi kroz većinu otvora; ono što je zaustavlja jeste prag, kablovska rampa, prag na kabini lifta ili tepih postavljen preko neravnog spoja. Prođite rutu od vozila do konačne pozicije i prebrojte promene nivoa, a ne metre. Dubina lifta ljudima promakne češće od širine lifta, jer mašina ulazi stojeći, a kofer ulazi položeno. D1 Max je jedina od četiri mašine koja objavljuje minimalnu širinu prolaza, 50 cm, uz visinu stepenika od 22 cm i najveći nagib od 45°, što je rečnik na koji lokacija zaista može da odgovori.
- Gde stoji kofer, i ko potpisuje prijem mašine.
- Dve stavke se zaborave jer ne pripadaju nikome. Prva je transportni kofer: on ne odlazi nazad sa dostavnim vozilom, mora da stoji na suvom, zaključanom mestu van puta gostiju za celo trajanje rezervacije, i otvoren zauzima više poda nego zatvoren. Druga je ime na otpremnici. Mašini koja stiže na lokaciju potrebna je osoba na licu mesta koja zna da dolazi, ima pristup utovarnim vratima u vremenskom okviru dostave i ima ovlašćenje da potpiše prijem. Kada je ta osoba izvođač radova, a ne osoblje lokacije, termin dostave mora da se uklopi u njenu smenu. Ovo je najjeftinija stavka na spisku, i ona koja se najčešće ostavi za jutro dostave.
Sopstveni snimak kompanije AGIBOT prikazuje kako se A3 podiže i seda uspravno iz sopstvenog kofera na točkovima, sniman u studiju, a ne na lokaciji. A3 nije jedna od četiri mašine čija je težina navedena iznad, i klip je ovde zbog kofera, a ne zbog robota: oba poklopca se otvaraju na strane pre nego što bilo šta izađe napolje. Pod koji je dostavi potreban je zato površina kofera plus dva otvorena poklopca plus prostor za osobu koja ga otvara, što je veći pravougaonik od onog na otpremnoj nalepnici.
Za sve ovo nije potreban inženjer. Potrebna je merna traka, jedan obilazak rute od vozila do pozicije i četiri pisana odgovora: mašina po imenu, njena težina, najuže i najniže mesto na putu unutra, i ko potpisuje prijem. Lokacija koja ima te odgovore pre nego što je rezervacija potvrđena ne dobija telefonski poziv u poslednjoj nedelji.
