Bir robot gelmeden önce mekânda nelerin kontrol edilmesi gerekir

Bir robot rezervasyonu genellikle son haftasında çöker; neden ise neredeyse hiç tartışılmamış bir konudur. Stant kararlaştırılmıştır, program kararlaştırılmıştır; sonra biri yük asansörünü ölçer. Bu sitede bir makineyi bir mekâna sokmanın fiziksel tarafı bugüne dek hiç ele alınmadı. O yüzden konu burada, bir mekânın bu soruları soracağı sıraya yakın bir düzende ele alınıyor.

İlk soru ağırlıktır ve yanıt tek bir rakam değil bir aralıktır.

Etkinlikler için kiralanan makineler bir kantarda birbirine hiç yaklaşmaz. G2 ise 185 kg'dır. A2 Ultra 169 cm boyunda 69 kg, A3 Ultra ise 173 cm boyunda 56 kg'dır; ikisini de iki kişi taşıyabilir. D1 Max, bataryası takılıyken 40 kg'dır ve bir kasa içinde taşınır. “İnsansı bir robot ne kadar ağırdır” sorusunun dürüst yanıtı, tek bir kiralama listesinde bile ağırlığın dört kattan fazla değiştiğidir. Mekânın ihtiyaç duyduğu rakam ortalama değil, rezervasyondaki gerçek makinedir. Bunu imza atılmadan önce isimle sorun: 185 kg bir bina yöneticisiyle döşeme yükü konuşmasıdır, 56 kg ise iki kişi ve bir yolcu asansörüdür.

İkinci soru boydur ve kapıdan geçişi o belirler; bu makinelerden yalnızca biri kendini alçaltabilir.

G2, 1225 ile 1795 mm arasında bir ayakta durma yüksekliği yayımlar; asıl değerli olan da bu aralıktır. Taban yükselip alçaldığı için 1795 mm'de çalışan makine 1225 mm'de içeri alınabilir. Yürüyen bir insansı robot bunu yapamaz. A2 Ultra 169 cm, A3 Ultra 173 cm boyundadır ve kendi bacaklarıyla yürüyen bir makine, yanında bir kişiyle birlikte, çerçeveyi ayakta geçmek zorundadır. Sıradan iç mekân kapıları nadiren sorun çıkarır. Ölçülmesi gereken üç yer bir yükleme rıhtımının alçak kirişi, bir yaylı kapının üzerindeki kapanma kolu ve tavanın altından boru geçen bir servis koridorudur.

Güzergâh kapı değildir; kapıyla stant arasındaki her seviye farkıdır.

Tekerlekli bir makineyi ilgilendiren, girişin genişliği değil zeminin durumudur. G2'nin yayımlanan tabanı 640 × 760 mm'dir ve makine çoğu yerden geçer. Onu durduran şey bir eşik şeridi, bir kablo rampası, kenarlı bir asansör kabini ya da düzensiz bir derz üzerine döşenmiş bir halıdır. Aracın durduğu yerden nihai konuma kadar güzergâhı yürüyün ve metreyi değil seviye değişikliğini sayın. Asansör derinliği, asansör genişliğinden daha sık sorun çıkarır, çünkü makine ayakta girer, kasa ise yatık girer. Bu dört platformdan yalnızca D1 Max bir minimum geçiş genişliği yayımlar: 50 cm, ayrıca 22 cm'lik bir basamak yüksekliği ve 45°'lik bir azami eğim. Bunlar, bir mekânın gerçekten yanıtlayabileceği sorulardır.

Kasa nerede durur, makineyi kimin teslim alacağı.

İki kalem unutulur, çünkü ikisi de kimseye ait değildir. Birincisi uçuş kasasıdır: teslimat aracıyla birlikte gitmez. Rezervasyon boyunca kuru, kilitlenebilir ve misafir güzergâhının dışında bir yerde durmalı, açıkken kapalı olduğundan daha fazla yer kaplar. İkincisi teslimat fişindeki isimdir. Mekâna gelen bir makine için sahada bir kişi gerekir: geldiğini bilen, teslimat penceresinde yükleme kapısına erişimi olan ve imza atma yetkisi taşıyan biri. Bu kişi mekân personeli değil bir yüklenici ise, teslimat aralığı onun vardiyasına denk düşmelidir. Bu, listedeki en ucuz kalemdir ve genellikle sabaha bırakılan da odur.

Bunların hiçbiri bir mühendis gerektirmez. Gereken bir şerit metre, araçtan konuma tek bir yürüyüş ve dört yazılı yanıttır. Yanıtlar şunlardır: makinenin adı, ağırlığı, girişteki en dar ve en alçak nokta, makineyi kimin teslim alacağı. Rezervasyon onaylanmadan önce bunları elinde tutan bir mekân, son haftada o telefonu almaz.